德国邮政近日宣布了一项重组DHL（美国）公司的计划。此计划的主要内容包括：第一，通过关闭较小的分拣中心或将其并入现代化程度较高的大型分拣中心，减少约30%的基础设施网络；更合理地组织揽收和投递段道以及地面运输网络。第二，DHL与UPS签署协议，由UPS为DHL在美国开展国内业务和在北美地区开展国际运输提供航班。第三，降低日常开支和其它管理成本。
2007年DHL在美亏损高达10亿美元，预计2008年会高达13亿美元。通过实施重组计划，预计2009年将亏损减至9亿美元，2010年为5亿美元，2011年为3亿美元。
作为重组计划的核心内容，DHL和UPS将签署协议，由UPS为DHL提供航班，并成为DHL在美唯一航班合作伙伴。DHL将继续经营其速递和地面网络并为全美国客户提供揽收和投递服务。协议拟于3个月之内签署，有效期为10年。
DHL每年需要支付给UPS公司10亿美元，用于运送DHL揽收的美国国内货物以及美国往返加拿大和墨西哥的国际货物（机场到机场）。DHL的货物约在今年第四季度开始由UPS负责运送。
DHL的重组将于2008年底开始，主要在2009年进行，2010年结束。一次性重组费用约在20亿美元。
DHL的首席执行官John Mullen称，DHL目前依赖的安邦速递和Astar
航空货运公司缺乏竞争力，成本过高，而且超出了其运输能力。而UPS和DHL的运输网络大致是平行的，而且UPS的航班更现代化、更节约燃料。DHL将受益于UPS完全现代化的多枢纽网络，但DHL将保留从揽收到投递过程中机场到机场之外的全部运输链，而且两公司依然是市场上强劲的竞争对手。
Mullen称，一旦与UPS签署协议，并通过反托拉斯组织批准，DHL将逐步结束与安邦航空公司和Astar货运公司的合作关系，并将放弃其拥有的Astar公司49%的股份。目前由安邦航空公司经营的DHL
威尔明顿枢纽也将受到新协议的影响。在地面业务方面，DHL将逐步收缩在美国的业务：削减1500~1800个工作岗位（DHL在美共有17000 ~
18000个工作岗位）；关闭在美国约34%的网点，这些网点主要分布在农村地区或网点交叉覆盖地区；精简约17%的揽、投网络以及约18%的公路运输网络。
UPS公司的首席执行官David
Abney称，与DHL签订新协议，是为了更好地利用UPS公司的资产和网络运能，同时创造可观的收益。双方将以非常坦诚的态度签署航班合作协议，UPS和DHL将继续在各自的品牌下开展竞争。
德国邮政首席财务官John
Allan称，DHL预计2008年息税前利润约4亿欧元，达不到原来预计的5亿欧元。DHL预计2008年在美亏损约8亿欧元（13亿美元），而在世界其它地区，预计利润会达到12亿欧元。
